通过测定不同护坡模式（A区拱形骨架护坡模具，B区拱形骨架模具+植草护坡，C区拱形骨架模具+六棱砖护坡，D区拱形骨架模具+六棱砖+植草护坡）下的水土流失状况，筛选出适宜该研究区的护坡模式。不同护坡模式下土壤结构产生了一些变化，其中A区的土壤容重增幅最大（11.96%），C区次之，B区第三，增幅分别为8.55%和6.84%，而D区增幅最小（3.42%）。A、B、C和D区均以面状侵蚀为主，其中A区比B区分布有更多的侵蚀沟，且A区比B区侵蚀更深; C区和D区以六棱砖为单元形成上深、下浅的侵蚀状态，且C区比D区侵蚀更深。4种护坡模式下的土壤侵蚀模数表现为A区>C区>B区>D区，且土壤侵蚀模数随着时间的推移呈逐渐下降的趋势。拱形骨架+六棱砖+植草护坡模式的防护效益最优。采用该护坡模式能够有效改善土壤结构，减少水土流失。因此，建议在类似地区采用该护坡模式，以提高边坡的稳定性和安全性。铁路工程的建设对于促进当地经济发展具有重要的推动作用，但铁路工程不可避免地会对当地生态环境产生一定的影响。如果不及时采取有效措施，不仅会加剧环境问题，而且会对铁路安全运营产生很大的威胁，危及人民财产安全。
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